透过进博会看丰田的“氢活力”

11月5日-10日，第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在国家会展中心（上海）举办，作为世界新品和前沿科技的首发地与聚集地，本届进博会将迎来400多项新产品、新技术和新服务集中发布。

这其中就包括来自全球最大车企丰田的丰富展品和技术展示。这已是丰田第7次站上进博会的舞台，此次丰田参展的主题是“携手60载，通过共创赢未来”，通过“Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）三个部分来展示长期主义者的信条。

智电时代，很多车企在技术路线选择上游移不定，但押宝某一领域的赌博式发展，只能取得短暂的成就。在技术长期主义宗旨下，丰田不会只押宝某一种技术路线，而是手握足够多的牌，可提供HEV、PHEV、BEV和FCEV多种产品组合，这对于幅员辽阔且用车场景复杂的中国汽车市场，有着天然的适配优势。

从2015年丰田氢燃料电池车型MIRAI首次亮相上海车展，到2024年8月丰田燃料电池研发与生产专用工厂在北京经济技术开发区正式投产，再到本次进博会上展出先进燃料电池系统，丰田在华氢能事业可谓蒸蒸日上。

一、以创新技术驱动市场

作为全球氢能技术的先行者和零跑者，本次进博会，丰田展出了三款燃料电池系统，包括全球首次展出的TL Power300燃料电池系统（双系统）。该系统的额定功率高达300kw，专为重载干线物流开发，并已率先搭载在49t燃料电池牵引车上，充分展示了丰田在商用车氢能领域的领先地位。此外，展出的TL Power150及260kw+燃料电池系统也分别适用于重卡短途运输和重载干线物流场景，具备高效率、低氢耗、长寿命的特点，可持续工作3万小时，为车辆提供稳定可靠的动力。

图：丰田260kw+燃料电池系统（左）及TL Power150燃料电池系统（右）

除了领先的燃料电池技术，丰田创新性的提出“换氢”模式。丰田认为在商用车干线物流场景，采用换氢补能的方式不仅能够增加车辆续航里程、缩短补能时间，还能同时降低初期购车价格。即使在加氢基础设施尚未完善的地区，也能实现对氢车的快速、便捷补能。同时，通过储氢模块的租赁使用，可实现储氢瓶使用寿命的最大化，降低商用车的初期购车成本。据了解，目前丰田正在积极推进换氢模式在中国的实证试验。

图：氢气瓶集成存储模组

二、以本土化思维服务市场

中国是全球最大的汽车市场，也正在积极拥抱氢能等创新清洁技术，在氢车推广特别是在商用车领域也在谋求成为全球领先市场，丰田深刻认识到这一点，通过与本土企业合作布局氢能商用车市场。丰田中国氢能事业总部、丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司 执行副总经理、联合燃料电池系统研发（北京）有限公司 副总经理真锅晃太在今年进博会上表示，今年8月丰田中国氢能事业总部成立，进一步强化与总部协同关系的同时，加速在中国的氢能事业发展。当月，丰田燃料电池研发与生产专用工厂在北京投产，这标志着丰田汽车与中国本土合作伙伴共同推进的燃料电池项目正式迈入新阶段。9月搭载丰田旗下华丰品牌150千瓦氢燃料电池系统的飞驰重卡，成功完成从北京至上海超1200公里的京沪氢能交通走廊运行，验证了丰田燃料电池技术在长里程、跨区域场景的可靠性，成为中国氢能商用车的探路者。未来丰田将在中国氢能领域与更多有识之士携手同行，通过氢能应用的推广与普及助力碳中和，并将在中国氢能领域学习到的宝贵经验分享给全球。

通过丰田在今年进博会的氢能展品可以感受到，氢能技术将在未来推动汽车产业低碳转型中发挥至关重要的作用。当下，丰田正在与中国的主机厂和系统集成商共同研发适合中国市场的氢燃料电池系统，通过加强合作，可以共同降低氢能技术的成本，提高氢能车的市场竞争力，推动氢能技术的普及和应用。